《经济参考报》记者了解到，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》有望于近期正式出台。

　　据了解，按照《办法》要求，汽车生产者要建立完善维修技术信息公开制度，并在新车上市之日起6个月内公开维修技术信息，业内普遍认为，新规一旦实施，汽车售后服务被厂家和授权经销商垄断的现状将被打破。

　　据《办法》征求意见稿显示，汽车生产者应建立、完善维修技术信息公开制度，依法公开本企业获得国家CCC认证并已上市销售汽车车型的维修技术信息，并对所公开信息的真实性、准确性负责;汽车维修技术信息公开实行网上信息公开制度。汽车生产者原则上应通过直接或者授权委托第三方机构的方式设立信息公开网站，向用户提供维修技术信息。

　　同时，《办法》征求意见稿还显示，社会第三方机构可以设立信息公开网站，集中整理、发布多品牌汽车车型的维修技术信息，但相关信息的来源和获取应取得相关汽车生产者的许可或授权，并符合国家知识产权保护有关规定;对于汽车生产者未按照规定时限公开汽车维修技术信息的，由交通运输管理部门责令整改，整改不合格的，由交通运输主管部门予以通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型CCC认证证书。

　　业界人士认为，《办法》如果出台，将使汽车后市场破除垄断有据可依，而最直接的效果就是零整比会下降。

　　零整比，即市场上车辆全部零部件价格总和和整车销售价格之间的比值。作为体现汽车主机厂在售后流通领域的定价机制，零整比的高低从客观上揭示了汽车主机厂在零部件定价方面是否合理的具体体现。

　　一直以来，汽车维修技术信息都牢牢掌控在车企手中，且只对该品牌的特许经销商店和授权维修店开放，这导致汽车后市场乱象横生，配件价格畸高，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低。

　　今年4月27日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布了国内“汽车消费者常用配件负担指数”，并公布了第三批汽车零整比，涉及20款车型。基本上都是2014年的新款车型。其中，华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212，这两款车型的零整比，在650%-660%。换句话说，车辆零部件价格相当于6辆半整车的价格。